{"id":17412,"date":"2024-06-13T14:40:28","date_gmt":"2024-06-13T02:40:28","guid":{"rendered":"https:\/\/portal.loadscan.com\/solucion-de-problemas-manual-del-operador-serie-mps-3-rev1\/"},"modified":"2024-10-18T13:49:32","modified_gmt":"2024-10-18T00:49:32","slug":"solucion-de-problemas-manual-del-operador-serie-mps-3-rev1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/solucion-de-problemas-manual-del-operador-serie-mps-3-rev1\/","title":{"rendered":"Soluci\u00f3n de problemas – Manual del operador – MPS-3 Serie Rev1"},"content":{"rendered":"
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
S\u00edntoma<\/th>\nDescripci\u00f3n \/ Soluci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

CONFIGURACI\u00d3N DEL SISTEMA NECESARIA<\/h3>\n

mensaje al arrancar<\/td>\n

Esto indica que el sistema no se ha instalado y alineado correctamente, que el cabezal de escaneado se ha desplazado o que el perfil de la pista de escaneado ha cambiado. Comprueba la instalaci\u00f3n de MPS seg\u00fan Ap\u00e9ndice 2 – Instalaci\u00f3n y alineaci\u00f3n del cabezal de escaneado<\/strong><\/em><\/a><\/span>. Aseg\u00farate de que el \u00e1rea de escaneado est\u00e1 completamente despejada al arrancar y que los marcadores\/barreras del \u00e1rea de escaneado no se han desplazado. Si el problema no puede resolverse volviendo a alinear el cabezal de escaneado, compru\u00e9balo: <\/p>\n
    \n
  • las lentes del esc\u00e1ner est\u00e1n limpias<\/li>\n
  • no hay charcos de agua en la pista de exploraci\u00f3n<\/li>\n
  • no haya vegetaci\u00f3n, barreras, cables u otros objetos que sobresalgan o sobresalgan en la zona de exploraci\u00f3n por encima del nivel del suelo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

forma de la bandeja desajustada o descentrada<\/h3>\n

los errores se producen repetidamente en todos los veh\u00edculos<\/td>\n

Puede que la posici\u00f3n de la pista de escaneado est\u00e9 fuera (respecto al cabezal de escaneado), que la pista de escaneado sea demasiado irregular o que el cabezal de escaneado se haya movido.
\nComprueba la instalaci\u00f3n de MPS seg\u00fan Ap\u00e9ndice 2 – Instalaci\u00f3n y alineaci\u00f3n del cabezal de escaneado<\/strong><\/em><\/a><\/span>. Compru\u00e9balo: <\/p>\n
    \n
  • no hay vegetaci\u00f3n, barreras, cables u otros objetos que sobresalgan o sobresalgan en la zona de exploraci\u00f3n por encima del nivel del suelo<\/li>\n
  • no hay objetos adicionales en el suelo<\/li>\n
  • camiones est\u00e1n completamente en la pista de escaneado antes de que comience el escaneado y no apagar la pista de escaneado antes de que finalice el escaneado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

DESAJUSTE DE LA FORMA DE LA BANDEJA<\/h3>\n

el error se produce repetidamente para una determinada unidad de cami\u00f3n\/remolque:<\/td>\n

Si ha habido alguna modificaci\u00f3n f\u00edsica en el contenedor desde el escaneado original en la base de datos de veh\u00edculos, el veh\u00edculo debe ser escaneado de nuevo en la base de datos (actualizado).
\nLos cambios que podr\u00edan producir este error incluyen a\u00f1adir o eliminar: <\/p>\n
    \n
  • tableros laterales topper\/cheater<\/li>\n
  • lona\/cubierta<\/li>\n
  • port\u00f3n trasero<\/li>\n<\/ul>\n

    Compru\u00e9balo tambi\u00e9n: <\/p>\n

      \n
    • todas las cubiertas est\u00e1n completamente guardadas (no cuelgan en la bandeja, est\u00e1n completamente tiradas hacia delante)<\/li>\n
    • el cami\u00f3n sigue la trayectoria correcta en la pista de exploraci\u00f3n durante la exploraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

CUBIERTO\/SOBRE LLENO o FALTA DE FORMA DE LA BANDEJA<\/h3>\n

se produce un error inesperado para una carga concreta<\/td>\n

La bandeja puede estar sobrecargada.
\nSi el contenedor est\u00e1 cargado hasta arriba del todo por los bordes del contenedor o una carga muy jorobada bloquea la visi\u00f3n del cabezal de exploraci\u00f3n de los laterales de la bandeja, es posible que el sistema no pueda identificar la secci\u00f3n del veh\u00edculo que soporta la carga.
\nEn caso contrario, comprueba que <\/p>\n
    \n
  • las cubiertas est\u00e1n en posici\u00f3n totalmente plegada<\/li>\n
  • no hay ramas, piedras o similares que sobresalgan por el lateral del contenedor<\/li>\n
  • el cami\u00f3n sigue la trayectoria correcta en la pista de exploraci\u00f3n durante la exploraci\u00f3n<\/li>\n
  • la carga no se carga hacia un lado de la bandeja, lo que provoca que la bandeja se incline excesivamente<\/li>\n
  • el elevador no est\u00e1 parcialmente levantado (contenedores basculantes).<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

CONTAMINACI\u00d3N VISUAL<\/h3>\n

muestra continuamente<\/td>\n

El nivel de polvo, niebla o vapor en el aire es demasiado alto para que el sistema funcione o hay vegetaci\u00f3n u otros obst\u00e1culos no deseados que sobresalen en la zona de exploraci\u00f3n.
\nEspera a que se disipe el polvo, la niebla o el vapor, o realiza un control externo del polvo.
\nComprueba que la zona de exploraci\u00f3n est\u00e1 libre de objetos no deseados, charcos de agua, hielo o vegetaci\u00f3n que sobresalga y que los marcadores\/barreras est\u00e1n correctamente colocados.
\nSi no est\u00e1s seguro de d\u00f3nde se produce la perturbaci\u00f3n visual, abre la pantalla Sistema y visualiza los perfiles longitudinales y transversales escaneados. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

CONTAMINACI\u00d3N VISUAL (LENTE SUCIA)<\/h3>\n

muestra continuamente<\/td>\n

Las lentes del esc\u00e1ner est\u00e1n sucias u obstruidas.
\nLimpia las lentes de pl\u00e1stico oscuro de los dos m\u00f3dulos de esc\u00e1ner l\u00e1ser del cabezal de escaneado.
\n(Ver Limpieza de las lentes del esc\u00e1ner<\/strong><\/em><\/a><\/span>.) <\/td>\n<\/tr>\n
\n

CONTAMINACI\u00d3N VISUAL (LENTE SUCIA)<\/h3>\n

mensaje tras el arranque en un d\u00eda fr\u00edo o h\u00famedo<\/td>\n

Si el sistema ha estado apagado y los niveles de temperatura\/humedad han provocado la formaci\u00f3n de hielo o condensaci\u00f3n en las lentes del esc\u00e1ner, es posible que aparezca este mensaje tras el arranque.
\nLas resistencias incorporadas se encienden autom\u00e1ticamente y el sistema volver\u00e1 a su estado normal de funcionamiento una vez se haya eliminado el hielo o la condensaci\u00f3n. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

CONTAMINACI\u00d3N VISUAL o CONTAMINACI\u00d3N VISUAL EN LA BANDEJA<\/h3>\n

error tras escanear un veh\u00edculo<\/td>\n

Este mensaje puede deberse a nubes de polvo, vapor o niebla que acompa\u00f1an al veh\u00edculo explorado (empujadas por delante, aspiradas por detr\u00e1s o expulsadas de la v\u00eda por los frenos de aire situados debajo del veh\u00edculo). Aseg\u00farate de que los veh\u00edculos se detienen completamente ante el cabezal de escaneado y deja que el polvo, el vapor o la niebla se asienten antes de escanear. Un mensaje de CONTAMINACI\u00d3N VISUAL EN LA BANDEJA indica que la fuente de contaminaci\u00f3n visual procede de la propia carga. La carga puede estar liberando altos niveles de polvo o vapor. Lo m\u00e1s probable es que esto ocurra inmediatamente despu\u00e9s de la carga. En este caso, espera a que se asiente el polvo\/vapor antes de escanear.
\nDe lo contrario, comprueba que la lona\/cubierta est\u00e1 correctamente guardada y no cuelga en el contenedor ni se agita. Comprueba que otros objetos, como una gr\u00faa o la pluma de una garra, no est\u00e9n cubriendo la carga. Este error tambi\u00e9n puede producirse si el perfil de carga es demasiado irregular (grumoso) para que el sistema pueda medirlo. El MPS est\u00e1 pensado para medir producto a granel particulado (granular) e intentar medir tipos de carga inadecuados puede provocar este error. Las ramas u otros objetos aleatorios incrustados en una carga o una variaci\u00f3n muy grande en el tama\u00f1o de las part\u00edculas de la carga pueden provocar este error.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

SIN ENLACE DE DATOS<\/h3>\n

el mensaje aparece continuamente<\/td>\n

Esto indica que la consola del operador no puede comunicarse con el cabezal de escaneado.
\nComprueba lo siguiente y ponte en contacto con el servicio t\u00e9cnico de Loadscan si el problema no desaparece: <\/p>\n
    \n
  • El cable entre la caja de alimentaci\u00f3n y el cabezal de exploraci\u00f3n est\u00e1 firmemente enchufado en ambos extremos y no presenta da\u00f1os.<\/li>\n
  • El cable entre la caja de alimentaci\u00f3n y la consola del operador est\u00e1 firmemente enchufado en ambos extremos y no hay da\u00f1os en el cable.<\/li>\n
  • Los LED visibles de los m\u00f3dulos l\u00e1ser del cabezal de escaneado se encienden cuando se enciende el sistema.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

ESC\u00c1NER NO ENCONTRADO, ERROR DE COMUNICACI\u00d3N DEL ESC\u00c1NER, ERROR DE ESTADO DEL ESC\u00c1NER<\/h3>\n

o un mensaje de error similar no desaparece<\/td>\n

Esto indica problemas de hardware o de cableado dentro del cabezal de escaneado.
\nAbre la pantalla Sistema y comprueba los mensajes de estado de los l\u00e1seres transversal y longitudinal.
\nPrueba a reiniciar el sistema (apaga y vuelve a encender TODOS los componentes del sistema).
\nPonte en contacto con el servicio t\u00e9cnico de Loadscan si el problema no desaparece. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

No ocurre nada al conectar la alimentaci\u00f3n<\/h3>\n<\/td>\n

Esto indica problemas de alimentaci\u00f3n.
\nComprueba que: <\/p>\n
    \n
  • la fuente de alimentaci\u00f3n est\u00e1 correctamente conectada a la caja de alimentaci\u00f3n y encendida<\/li>\n
  • todos los cables de alimentaci\u00f3n y datos a los componentes del sistema MPS est\u00e1n conectados a la caja de alimentaci\u00f3n<\/li>\n
  • no se ha disparado el disyuntor (fusible) de la caja de alimentaci\u00f3n<\/li>\n
  • el interruptor del aislador de potencia situado en el exterior de la caja de potencia est\u00e1 en la posici\u00f3n ON.<\/li>\n<\/ul>\n

    Si el sistema funciona con un generador, comprueba que la salida es estable y est\u00e1 dentro de los l\u00edmites de tensi\u00f3n.
    \nSi utilizas hardware de acondicionamiento de potencia\/UPS, comprueba que est\u00e1 encendido y que la salida est\u00e1 activa. <\/td>\n<\/tr>\n

\n

Falla la identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de un veh\u00edculo concreto provisto de etiqueta(s) identificativa(s)<\/h3>\n<\/td>\n

La bater\u00eda de la etiqueta puede estar descargada. Intenta registrar nuevas etiquetas en el veh\u00edculo afectado. Si esto no soluciona el problema, prueba con ubicaciones alternativas de montaje de la etiqueta, ya que puede haber interferencias del entorno inmediato. (Ver Identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de veh\u00edculos<\/em><\/strong><\/a><\/span> para obtener instrucciones de montaje). Comprueba que la(s) etiqueta(s) identificativa(s) est\u00e1(n) correctamente registrada(s) en la(s) base(s) de datos del veh\u00edculo afectado. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Falla la identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de todos los veh\u00edculos equipados con etiquetas identificativas<\/h3>\n<\/td>\n

Abre la pantalla Configuraci\u00f3n y comprueba que la identificaci\u00f3n del veh\u00edculo est\u00e1 configurada como \u00abEtiquetas y manual\u00bb o \u00abS\u00f3lo etiquetas\u00bb.
\nAbre la pantalla Sistema y comprueba que el m\u00f3dulo lector de etiquetas est\u00e1 leyendo etiquetas.
\n(Ver Comprobaciones del hardware del sistema<\/strong><\/em><\/a><\/span>.) Ponte en contacto con el servicio t\u00e9cnico de Loadscan si el problema no desaparece. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

La identificaci\u00f3n autom\u00e1tica identifica el veh\u00edculo equivocado<\/h3>\n<\/td>\n

La etiqueta identificativa detectada durante el escaneado est\u00e1 registrada en un veh\u00edculo distinto del escaneado.
\nCompru\u00e9balo: <\/p>\n
    \n
  • se han colocado y registrado en el veh\u00edculo correcto la(s) etiqueta(s) de identificaci\u00f3n correcta(s)<\/li>\n
  • no se llevan etiquetas identificativas adicionales a bordo del veh\u00edculo<\/li>\n
  • no se almacenan etiquetas identificativas en la zona alrededor del cabezal de escaneado<\/li>\n
  • no se ha ca\u00eddo ninguna etiqueta identificativa de un veh\u00edculo y est\u00e1 tirada en el suelo cerca del cabezal de exploraci\u00f3n<\/li>\n
  • ning\u00fan otro veh\u00edculo provisto de etiquetas identificativas pas\u00f3 por un carril adyacente durante el escaneado<\/li>\n
  • ning\u00fan otro veh\u00edculo provisto de etiquetas identificativas siguiera demasiado cerca detr\u00e1s del veh\u00edculo escaneado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

El escaneado no se inicia cuando el veh\u00edculo alcanza el cabezal de escaneado<\/h3>\n

o, <\/p>\n

El escaneado se inicia o se detiene en mitad del escaneado<\/h3>\n<\/td>\n

La exploraci\u00f3n se activa por la presencia del veh\u00edculo objetivo debajo del cabezal de exploraci\u00f3n. Si el veh\u00edculo est\u00e1 demasiado lejos de un lado de la pista de exploraci\u00f3n, de modo que queda fuera del \u00e1rea de exploraci\u00f3n v\u00e1lida, o no puede ser visto por el rayo l\u00e1ser longitudinal, la exploraci\u00f3n no se iniciar\u00e1. Si el veh\u00edculo gira durante la exploraci\u00f3n o no se alinea correctamente con la pista de exploraci\u00f3n antes de llegar al cabezal de exploraci\u00f3n, parte del veh\u00edculo puede salirse del alcance del rayo l\u00e1ser longitudinal y la exploraci\u00f3n se detendr\u00e1 antes de tiempo o no se iniciar\u00e1.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Despu\u00e9s de escanear, el sistema vuelve inmediatamente al estado LISTO PARA ESCANEAR<\/h3>\n

o emite un <\/p>\n

Error INVALID SCAN TARGET<\/h3>\n<\/td>\n

Tras la exploraci\u00f3n, el sistema analiza el perfil de exploraci\u00f3n registrado y determina si es un objetivo v\u00e1lido.
\nSi se rechaza el perfil, se descarta la exploraci\u00f3n y el sistema vuelve al estado preparado.
\nDependiendo de la configuraci\u00f3n del sistema, puede generarse un error de OBJETIVO DE EXPLORACI\u00d3N INV\u00c1LIDO.
\nCon ello se pretende rechazar las exploraciones provocadas por grandes nubes de polvo o niebla, veh\u00edculos de tama\u00f1o insuficiente o excesivo u otros tipos de veh\u00edculos inadecuados.
\nEsta condici\u00f3n puede producirse inesperadamente si <\/p>\n
    \n
  • un veh\u00edculo va acompa\u00f1ado de una nube de polvo o niebla o sale demasiado polvo o vapor directamente de la carga<\/li>\n
  • un veh\u00edculo da marcha atr\u00e1s a trav\u00e9s del esc\u00e1ner<\/li>\n
  • las paredes\/suelo de la papelera no son s\u00f3lidas (por ejemplo, malla, armaz\u00f3n o muchos agujeros)<\/li>\n
  • la(s) papelera(s) est\u00e1(n) cubierta(s)<\/li>\n
  • un veh\u00edculo est\u00e1 descentrado durante la exploraci\u00f3n<\/li>\n
  • una gr\u00faa, una garra u otro objeto grande sobresalga del contenedor<\/li>\n
  • la vegetaci\u00f3n, las barreras, los cables u otros objetos sobresalgan o se introduzcan en la zona de exploraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Errores DEMASIADO R\u00c1PIDO, DEMASIADO LENTO, VELOCIDAD INCORRECTA o ERROR DE SEGUIMIENTO cuando la velocidad del veh\u00edculo es normal<\/h3>\n<\/td>\n

Compru\u00e9balo: <\/p>\n
    \n
  • la posici\u00f3n del veh\u00edculo durante la exploraci\u00f3n no est\u00e1 descentrada de forma que el haz l\u00e1ser longitudinal no llegue al veh\u00edculo, parcial o totalmente<\/li>\n
  • el veh\u00edculo no est\u00e9 sobrecargado de modo que la joroba de la carga impida al esc\u00e1ner l\u00e1ser longitudinal ver la parte delantera o trasera del veh\u00edculo<\/li>\n
  • no hay ning\u00fan otro veh\u00edculo en la zona de exploraci\u00f3n durante la exploraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

ERROR DE PERFIL DE BANDEJA inexplicable durante la exploraci\u00f3n de referencia vac\u00eda<\/h3>\n<\/td>\n

Este error es m\u00e1s probable que se produzca cuando los salientes internos (rebajes) u otras obstrucciones dentro o encima del contenedor impidan que el cabezal de exploraci\u00f3n vea las paredes delantera, trasera o laterales.
\nEste error tambi\u00e9n puede producirse si el veh\u00edculo est\u00e1 demasiado descentrado durante el escaneado. <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Error de SOBREALCANCE DEMASIADO GRANDE (DELANTERO O TRASERO) durante la exploraci\u00f3n de referencia en vac\u00edo<\/h3>\n<\/td>\n

Este error se produce normalmente cuando la pared interior delantera o trasera de la papelera est\u00e1 encastrada bajo una secci\u00f3n saliente (como una tapa estibada) y la profundidad del saliente supera el l\u00edmite de uso con la MPS. Tambi\u00e9n puede activarse si <\/p>\n
    \n
  • el veh\u00edculo est\u00e1 demasiado descentrado<\/li>\n
  • los obst\u00e1culos longitudinales (a lo largo), como plumas de gr\u00faas o garras, est\u00e1n en l\u00ednea con el l\u00e1ser longitudinal durante la exploraci\u00f3n.<\/li>\n
  • Las correas tensoras est\u00e1n alineadas con el l\u00e1ser longitudinal durante la exploraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

El tabl\u00f3n de mensajes est\u00e1 en blanco o el mensaje no cambia<\/h3>\n<\/td>\n

Comprueba que el cable del tabl\u00f3n de anuncios est\u00e1 bien conectado en ambos extremos y que no hay da\u00f1os en el cable. Abre la pantalla Sistema y pulsa el bot\u00f3n PRUEBA DE SIGNOS.
\nEsto env\u00eda un mensaje de prueba al tabl\u00f3n de anuncios. Si el tablero de mensajes y la consola del operador MPS est\u00e1n en fuentes de alimentaci\u00f3n separadas, aseg\u00farate de que el tablero de mensajes se enciende siempre al mismo tiempo (o antes) que la consola del operador. Ponte en contacto con el servicio t\u00e9cnico de Loadscan si este problema no desaparece. <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Consulta tambi\u00e9n Ap\u00e9ndice 3 – Mensajes de estado y c\u00f3digos de error<\/strong><\/em><\/a><\/span> para obtener una lista alfab\u00e9tica de los mensajes de estado con sus correspondientes c\u00f3digos de error y sus significados.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":65,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[222,193,223],"tags":[200],"class_list":["post-17412","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-escaner-de-carga-de-minas","category-guia-del-usuario","category-manual-del-operador-mps","tag-manual-del-operador"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/65"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17412\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}