{"id":27660,"date":"2024-06-14T11:42:30","date_gmt":"2024-06-13T23:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/portal.loadscan.com\/load-volume-scanner-relatorio-de-status-de-carga\/"},"modified":"2026-01-08T09:39:22","modified_gmt":"2026-01-07T20:39:22","slug":"load-volume-scanner-relatorio-de-status-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/load-volume-scanner-relatorio-de-status-de-carga\/","title":{"rendered":"Load Volume Scanner – Relat\u00f3rio de status de carga"},"content":{"rendered":"

Introdu\u00e7\u00e3o<\/h2><\/div>

Quando o relat\u00f3rio de status de carga \u00e9 ativado em um sistema Load Volume Scanner (LVS), os valores de status s\u00e3o relatados para cada medi\u00e7\u00e3o de carga do compartimento.<\/p>\n

Os valores de status da quantidade de carga indicam se o compartimento do caminh\u00e3o ou do reboque est\u00e1:<\/p>\n

    \n
  • carregado corretamente (com a quantidade esperada de material)<\/li>\n
  • com carga insuficiente<\/li>\n
  • sobrecarregado.<\/li>\n<\/ul>\n

    Os valores de status de distribui\u00e7\u00e3o de carga indicam se a carga est\u00e1:<\/p>\n

      \n
    • bem distribu\u00eddo dentro do compartimento<\/li>\n
    • carregado de forma desigual para a esquerda ou para a direita<\/li>\n
    • carregado de forma desigual na frente ou atr\u00e1s<\/li>\n<\/ul>\n

      Esses valores de status fornecem feedback de desempenho instant\u00e2neo para motoristas, operadores de sistema e sistemas de monitoramento, e podem ser usados para otimizar cargas \u00fateis e aumentar a produtividade.<\/p>\n

      Voc\u00ea pode usar o relat\u00f3rio de status de carga:<\/p>\n

        \n
      • para acionar uma a\u00e7\u00e3o corretiva imediata<\/li>\n
      • como uma ferramenta de treinamento para operadores de carregadeiras<\/li>\n
      • para relat\u00f3rios de produtividade.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
        \n

        O relat\u00f3rio de status de carga \u00e9 uma funcionalidade personalizada para o LVS e deve ser ativado pelo Loadscan.<\/p>\n

        Depois de ativado, um usu\u00e1rio do LVS pode editar as configura\u00e7\u00f5es personalizadas associadas conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n<\/div>

        <\/div><\/div><\/div>

        Status da quantidade de carga<\/h2><\/div>

        O status da quantidade de carga \u00e9 baseado no tamanho da carga medida.<\/h3>\n

        Por padr\u00e3o, a quantidade de carga \u00e9 o volume medido. Se a estimativa de peso estiver ativada, o peso estimado poder\u00e1 ser usado para determinar o status da quantidade de carga em vez do volume. <\/p>\n

        Para cada carga medida, os limites definidos pelo usu\u00e1rio podem ser aplicados \u00e0 quantidade de carga e um dos seguintes valores de status de quantidade de carga pode ser informado (com a cor de status associada).<\/p>\n

        VAZIO (azul)<\/p>\n

        Indica que o compartimento est\u00e1 vazio.<\/p>\n<\/div>

        <\/span><\/div>

        CARRYBACK (laranja)<\/h3>\n

        Indica que o material residual est\u00e1 preso no compartimento ap\u00f3s o descarte da carga.<\/p>\n

        Isso reduz a capacidade do compartimento, conforme ilustrado abaixo, e aumenta os custos de transporte.<\/p>\n

        Se n\u00e3o for limpo, o retorno pode circular por v\u00e1rios ciclos do caminh\u00e3o e resultar em perda de produtividade.<\/p>\n<\/div>

        <\/span><\/div>
        <\/span><\/div>

        DESCARREGADO (vermelho)<\/h3>\n

        Indica que o compartimento est\u00e1 com carga insuficiente.<\/p>\n

        A subcarga resulta em movimentos adicionais desnecess\u00e1rios de caminh\u00f5es para deslocar a mesma quantidade de material, com a correspondente perda de produtividade.<\/p>\n<\/div>

        <\/span><\/div>

        LOADED-OK (verde)<\/h3>\n

        Indica que a quantidade de carga est\u00e1 na faixa-alvo para produtividade m\u00e1xima.<\/p>\n<\/div>

        <\/span><\/div>

        OVERLOADED (vermelho)<\/h3>\n

        Indica que o compartimento est\u00e1 sobrecarregado.<\/p>\n

        A sobrecarga resulta em aumento dos tempos de ciclo, consumo de combust\u00edvel, desgaste dos caminh\u00f5es e pneus e redu\u00e7\u00e3o da produtividade.<\/p>\n<\/div>

        <\/span><\/div>

        Status de distribui\u00e7\u00e3o de carga<\/h2><\/div>

        O status de distribui\u00e7\u00e3o da carga baseia-se na distribui\u00e7\u00e3o da carga dentro do compartimento.<\/p>\n

        O compartimento \u00e9 dividido em quatro quadrantes e a porcentagem da carga total em cada quadrante \u00e9 calculada.<\/p>\n

        As propor\u00e7\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o de carga esquerda\/direita e dianteira\/traseira s\u00e3o calculadas, conforme ilustrado abaixo.<\/p>\n

        Essas propor\u00e7\u00f5es podem ser inclu\u00eddas opcionalmente nos relat\u00f3rios de carga como detalhes de carga ‘Left\/Right (%)’ e ‘Front\/Rear (%)’ no formato ‘(50\/50)’, em que cada lado da propor\u00e7\u00e3o indica a porcentagem da carga total na metade correspondente do compartimento.<\/p>\n<\/div>

        <\/span><\/div>
        \n

        O ponto m\u00e9dio do compartimento para o c\u00e1lculo da distribui\u00e7\u00e3o de carga dianteira\/traseira \u00e9 a metade do caminho entre as paredes dianteira e traseira do compartimento.<\/p>\n

        Isso n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o direta com o centro de massa ideal da carga ou com o peso nos eixos dianteiro e traseiro.<\/p>\n

        Para compartimentos n\u00e3o-cuboides, como caminh\u00f5es basculantes fora de estrada, a propor\u00e7\u00e3o ideal de distribui\u00e7\u00e3o de carga dianteira\/traseira pode n\u00e3o ser 50\/50.<\/p>\n<\/div>

        <\/div><\/div><\/div>

        Limites definidos pelo usu\u00e1rio podem ser aplicados aos \u00edndices de distribui\u00e7\u00e3o de carga e at\u00e9 dois dos seguintes valores de status de distribui\u00e7\u00e3o de carga podem ser informados.<\/p>\n

        Nenhum status de distribui\u00e7\u00e3o de carga \u00e9 relatado se a distribui\u00e7\u00e3o estiver dentro dos limites. Nesse caso, apenas o status da quantidade de carga \u00e9 relatado. <\/p>\n

        ESQUERDA-HEAVY \/ DIREITA-HEAVY (vermelho)<\/h3>\n

        Indica que uma parte excessiva da carga est\u00e1 no lado especificado do compartimento.
        \nIsso pode sobrecarregar os pneus de um lado ou criar o risco de tombamento do caminh\u00e3o.<\/p>\n<\/div>

        <\/span><\/div>

        FRONT-HEAVY (vermelho)<\/h3>\n

        Indica que uma parte excessiva da carga est\u00e1 na frente do compartimento.<\/p>\n

        Isso pode acontecer:<\/p>\n

          \n
        • sobrecarregar os pneus dianteiros<\/li>\n
        • interferir na tra\u00e7\u00e3o<\/li>\n
        • evitar o despejo por sobrecarga da talha<\/li>\n
        • criar um risco de tombamento quando a talha for levantada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
          <\/span><\/div>

          VOLTAR-HEAVY (vermelho)<\/h3>\n

          Indica que uma parte excessiva da carga est\u00e1 na parte traseira do compartimento.<\/p>\n

          Isso pode sobrecarregar os pneus traseiros e interferir na tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>

          <\/span><\/div>
          \n

          As imagens 3D mostradas nas p\u00e1ginas anteriores foram geradas no software de relat\u00f3rio Loadscan OverView\u2122.<\/p>\n

          A ferramenta “3D Load Profiler” incorporada ao OverView pode gerar um perfil 3D a partir do arquivo de dados de digitaliza\u00e7\u00e3o registrado para qualquer digitaliza\u00e7\u00e3o em um sistema LVS.<\/p>\n

          Essa \u00e9 uma ferramenta inestim\u00e1vel para a auditoria manual de carga. Al\u00e9m de revisar o tamanho e a distribui\u00e7\u00e3o da carga, os perfis de carga 3D tamb\u00e9m permitem que a fragmenta\u00e7\u00e3o da explos\u00e3o seja estimada visualmente.<\/p>\n<\/div>

          <\/div><\/div><\/div>

          Carregar relat\u00f3rios<\/h2><\/div>

          Por padr\u00e3o, os valores de status de carga s\u00e3o inclu\u00eddos nos relat\u00f3rios de carga no sistema:<\/p>\n

            \n
          • Console do operador do LVS Tela principal<\/li>\n
          • bilhetes impressos (se a impress\u00e3o estiver ativada)<\/li>\n
          • Painel de mensagens de LED<\/li>\n<\/ul>\n

            Um valor de status de quantidade de carga e at\u00e9 dois valores de status de distribui\u00e7\u00e3o de carga podem ser relatados para cada carga de posi\u00e7\u00e3o medida.<\/p>\n

            As taxas de distribui\u00e7\u00e3o de carga podem ser informadas opcionalmente como campos adicionais de detalhes de carga.<\/p>\n

            Console do operador e t\u00edquetes impressos<\/h3>\n

            A seguir, exemplos de relat\u00f3rios de carga na tela principal do console do operador do LVS quando o relat\u00f3rio de status de carga est\u00e1 ativado.<\/p>\n

            Os t\u00edquetes impressos correspondentes mostram como os valores de status de carga s\u00e3o informados nos t\u00edquetes impressos quando a impress\u00e3o est\u00e1 ativada.<\/p>\n

            O relat\u00f3rio da taxa de distribui\u00e7\u00e3o de carga est\u00e1 ativado no primeiro exemplo.<\/p>\n<\/div>

            <\/span><\/div><\/div><\/div>
            <\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
            <\/span><\/div><\/div><\/div>
            <\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
            \n

            O(s) indicador(es) de status da tela principal do console do operador exibe(m) apenas um \u00fanico valor de status.<\/p>\n

            Se v\u00e1rios valores de status forem definidos para um \u00fanico compartimento, apenas o valor de status de prioridade mais alta ser\u00e1 exibido.<\/p>\n<\/div>

            <\/div><\/div><\/div>

            Painel de mensagens de LED<\/h3>\n

            Abaixo est\u00e1 um exemplo de um relat\u00f3rio de carga que os motoristas veem no painel de mensagens de LED depois de escanear uma carga.<\/p>\n

            Um ou mais valores de status s\u00e3o relatados.<\/p>\n

            Nos quadros de mensagens do modelo MB4, os valores de status de carga s\u00e3o codificados por cores. Os quadros de mensagens MB3 mais antigos n\u00e3o suportam codifica\u00e7\u00e3o por cores. <\/p>\n

            O relat\u00f3rio de status da carga pode ser desativado para relat\u00f3rios de carga do quadro de mensagens, quando isso n\u00e3o for necess\u00e1rio para os motoristas de caminh\u00e3o. Consulte Configura\u00e7\u00e3o para obter detalhes.<\/p>\n<\/div>

            <\/span><\/div>
            \n

            O n\u00famero de registro n\u00e3o \u00e9 exibido nos relat\u00f3rios de carga do quadro de mensagens para varreduras de compartimento \u00fanico quando o relat\u00f3rio de status de carga est\u00e1 ativado.<\/p>\n<\/div>

            <\/div><\/div><\/div>

            Registros de medi\u00e7\u00e3o<\/h2><\/div>

            Os registros de medi\u00e7\u00e3o do LVS podem ser visualizados no LVS ou exportados para sistemas externos para processamento.<\/p>\n

            Os valores de status de carga s\u00e3o relatados nos campos de status do compartimento nos registros de medi\u00e7\u00e3o. Esses campos cont\u00eam um ou mais valores de status em formato de texto, juntamente com um c\u00f3digo num\u00e9rico de status do compartimento, conforme ilustrado no exemplo de captura de tela do Loadscan OverView, abaixo. <\/p>\n

            O c\u00f3digo de status fornece as mesmas informa\u00e7\u00f5es que o texto, em formato num\u00e9rico. Consulte Ap\u00eandice – Campos e c\u00f3digos de status do compartimento<\/span><\/strong><\/em> para obter detalhes sobre os c\u00f3digos de status da lixeira.<\/p>\n<\/div>

            <\/span><\/div>

            Configura\u00e7\u00e3o<\/h2><\/div>

            Ativa\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio de status de carga<\/h3>\n<\/div>
            \n

            O relat\u00f3rio de status de carga \u00e9 uma funcionalidade personalizada para o LVS e deve ser ativado pelo Loadscan.<\/p>\n

            Depois de ativado, um usu\u00e1rio do LVS pode editar as configura\u00e7\u00f5es personalizadas associadas conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n<\/div>

            <\/div><\/div><\/div>

            Os recursos de relat\u00f3rio de status de carga podem ser ativados ou desativados a qualquer momento pelo usu\u00e1rio. Use o bot\u00e3o CUSTOM na tela LVS Settings (Configura\u00e7\u00f5es do LVS) para abrir a caixa de di\u00e1logo Custom Settings (Configura\u00e7\u00f5es personalizadas).<\/p>\n<\/div>

            <\/span><\/div>

            As seguintes configura\u00e7\u00f5es personalizadas est\u00e3o dispon\u00edveis quando o relat\u00f3rio de status de carga est\u00e1 ativado:<\/p>\n<\/div>\n

            \n\n\n\n\n\n\n\n\n
            Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nDescri\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
            LoadStatusReportingEnable<\/td>\nDefina como TRUE para ativar o relat\u00f3rio de status de carga. Se definido como FALSE, nenhum valor de status de carga ser\u00e1 relatado. <\/td>\n<\/tr>\n
            LoadStatusReportLeftRightRatio<\/td>\nDefina como TRUE para ativar um campo de detalhe de carga esquerda\/direita<\/strong> (%) para informar a taxa de distribui\u00e7\u00e3o de carga esquerda\/direita.<\/td>\n<\/tr>\n
            LoadStatusReportFrontRearRatio<\/td>\nDefina como TRUE para ativar um campo de detalhe de carga dianteira\/traseira<\/strong> (%) para informar a taxa de distribui\u00e7\u00e3o de carga dianteira\/traseira.<\/td>\n<\/tr>\n
            LoadStatusReportOnMessageBoard<\/td>\nDefina como FALSE para remover os valores de status de carga dos relat\u00f3rios de carga do quadro de mensagens. Se for VERDADEIRO ou n\u00e3o for definido, os valores de status de carga ser\u00e3o exibidos nos relat\u00f3rios de carga do quadro de mensagens. <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

            Limites<\/h3>\n

            Os valores de status de carga s\u00e3o determinados pela aplica\u00e7\u00e3o de limites definidos pelo usu\u00e1rio \u00e0 quantidade de carga medida ou \u00e0s propor\u00e7\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o de carga.
            \nPara definir limites, abra a caixa de di\u00e1logo Limites de carga, conforme mostrado na pr\u00f3xima p\u00e1gina, por meio de um dos seguintes m\u00e9todos (poss\u00edvel somente quando o relat\u00f3rio de status de carga estiver ativado):<\/p>\n<\/div>\n

            \n\n\n\n\n\n\n
            M\u00e9todo<\/th>\nDescri\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
            Definir limites para um ve\u00edculo espec\u00edfico<\/td>\n\n
              \n
            1. Abra a tela Vehicle Database (Banco de dados de ve\u00edculos) com o bot\u00e3o DATABASE (Banco de dados) na tela principal.<\/li>\n
            2. Selecione o ve\u00edculo.<\/li>\n
            3. Pressione o bot\u00e3o LOAD THRESHOLDS<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
            Definir limites padr\u00e3o<\/td>\n\n
              \n
            1. Abra a tela Settings (Configura\u00e7\u00f5es) com o bot\u00e3o SETTINGS (Configura\u00e7\u00f5es) na tela principal.<\/li>\n
            2. Pressione o bot\u00e3o LOAD THRESHOLDS<\/strong> na se\u00e7\u00e3o de configura\u00e7\u00f5es General Operation (Opera\u00e7\u00e3o geral).<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
              <\/span><\/div>

              Os itens a seguir se aplicam aos limites:<\/p>\n

                \n
              • os limites com valor 0 (zero) n\u00e3o s\u00e3o definidos<\/li>\n
              • os limites de quantidade de carga devem ser definidos separadamente para cada dire\u00e7\u00e3o de varredura (entrada, sa\u00edda)<\/li>\n
              • Os limites de distribui\u00e7\u00e3o de carga se aplicam a ambas as dire\u00e7\u00f5es de varredura.<\/li>\n
              • Quando definido, Load minimum<\/strong> atua como um limite m\u00ednimo para relatar valores de status de distribui\u00e7\u00e3o de carga.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                \n

                Os limites de quantidade de carga espec\u00edficos por dire\u00e7\u00e3o permitem diferentes tipos de carga em cada dire\u00e7\u00e3o. Por exemplo, min\u00e9rio em uma dire\u00e7\u00e3o e somente transporte na outra.<\/p>\n<\/div>

                <\/div><\/div><\/div>
                \n

                Se o banco de dados do ve\u00edculo for sincronizado em v\u00e1rios sistemas LVS (por meio do servi\u00e7o MyScanner\u2122), os limites de carga tamb\u00e9m ser\u00e3o sincronizados.<\/p>\n<\/div>

                <\/div><\/div><\/div>

                Definir limites padr\u00e3o<\/h3>\n

                Os limites padr\u00e3o s\u00e3o aplicados a todos os ve\u00edculos que n\u00e3o t\u00eam limites personalizados.<\/p>\n

                Para editar os limites padr\u00e3o:<\/p>\n

                  \n
                1. Defina o seletor Aplicar a<\/strong> como “Padr\u00e3o”.<\/li>\n
                2. Insira os valores desejados de acordo com L\u00f3gica de status de carga<\/span><\/em><\/strong>abaixo.<\/li>\n<\/ol>\n

                  Definir limites para um ve\u00edculo espec\u00edfico<\/h3>\n
                    \n
                  1. Defina o seletor Aplicar a<\/strong> como “ID do ve\u00edculo”.<\/li>\n
                  2. Selecione o ve\u00edculo quando solicitado ou clique no campo ID do ve\u00edculo<\/strong> para alterar a sele\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n

                    Para aplicar os limites padr\u00e3o ao ve\u00edculo selecionado, ative Usar padr\u00e3o<\/strong>. Nesse caso, os limites padr\u00e3o s\u00e3o exibidos, mas n\u00e3o podem ser editados. <\/p>\n

                    Para aplicar limites personalizados:<\/p>\n

                      \n
                    1. Desativar Usar padr\u00e3o<\/strong>.<\/li>\n
                    2. Insira os valores desejados de acordo com a L\u00f3gica de status de carga, abaixo.<\/li>\n<\/ol>\n

                      Definir limites por peso<\/h3>\n

                      Se a fun\u00e7\u00e3o de estimativa de peso estiver ativada no sistema, o peso estimado poder\u00e1 ser usado para determinar o status da quantidade de carga em vez do volume.<\/p>\n

                      A fun\u00e7\u00e3o de estimativa de peso acrescenta campos adicionais de detalhes de carga aos registros de medi\u00e7\u00e3o, com peso estimado em toneladas para cada carga de silo.<\/p>\n<\/div>

                      \n

                      A fun\u00e7\u00e3o de estimativa de peso \u00e9 uma funcionalidade personalizada para o LVS e deve ser ativada pelo Loadscan.<\/p>\n

                      Consulte o documento de suporte do LVS Loadscan LVS – Fun\u00e7\u00e3o de estimativa de peso para obter detalhes sobre a configura\u00e7\u00e3o da estimativa de peso.<\/p>\n<\/div>

                      <\/div><\/div><\/div>

                      Para definir limites por peso:<\/p>\n

                        \n
                      1. Altere o seletor de tipo de limite<\/strong> para “Peso”.<\/li>\n
                      2. Insira os limites desejados em toneladas\/toneladas.<\/li>\n<\/ol>\n

                        A op\u00e7\u00e3o “Peso” n\u00e3o estar\u00e1 dispon\u00edvel se a fun\u00e7\u00e3o de estimativa de peso n\u00e3o estiver ativada.<\/p>\n

                        Os pesos estimados s\u00e3o baseados em valores de densidade do material definidos pelo usu\u00e1rio, que devem ser definidos para que o limite por peso funcione corretamente.<\/p>\n

                        Se um valor de densidade n\u00e3o tiver sido definido para o material de carga atual, o status da quantidade de carga relatada ser\u00e1 NO STATUS e n\u00e3o ter\u00e1 cor associada.<\/p>\n<\/div>

                        L\u00f3gica de status de carga<\/h2><\/div>

                        Os valores de status de carga s\u00e3o determinados de acordo com as regras a seguir.<\/p>\n<\/div>\n

                        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                        Valor de status<\/th>\nRegra<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                        EMPTY
                        \n(azul)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A quantidade de carga \u00e9 zero.<\/li>\n
                        • A quantidade de carga \u00e9 menor que o m\u00ednimo de transporte<\/strong> se isso estiver definido.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        CARRYBACK
                        \n(laranja)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A quantidade de carga \u00e9 maior ou igual ao m\u00ednimo de Carryback<\/strong> e menor ou igual ao m\u00e1ximo de Carryback<\/strong> se ambos os limites estiverem definidos.<\/li>\n
                        • Se o m\u00ednimo de transporte<\/strong> for definido e o m\u00e1ximo de transporte<\/strong> n\u00e3o for definido:\n
                            \n
                          • Se o m\u00ednimo de carga<\/strong> n\u00e3o estiver definido, o intervalo de CARRYBACK ser\u00e1 estendido para cima at\u00e9 o m\u00e1ximo de carga<\/strong>, se estiver definido, ou indefinidamente, se n\u00e3o estiver.<\/li>\n
                          • Se o m\u00ednimo de carga<\/strong> for definido, o status CARRYBACK n\u00e3o ser\u00e1 informado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                          • Se o m\u00e1ximo de transporte<\/strong> for definido e o m\u00ednimo de transporte<\/strong> n\u00e3o for definido, o intervalo de CARRYBACK se estender\u00e1 at\u00e9 zero (mas n\u00e3o incluindo).<\/li>\n
                          • Se nem o m\u00ednimo<\/strong> nem o m\u00e1ximo de Carryback<\/strong> forem definidos, o status CARRYBACK n\u00e3o ser\u00e1 relatado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        UNDERLOADED
                        \n(vermelho)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A quantidade de carga \u00e9 maior do que o m\u00e1ximo de Carryback<\/strong> e menor do que o m\u00ednimo de carga<\/strong> se ambos os limites estiverem definidos.<\/li>\n
                        • Se o m\u00ednimo de carga<\/strong> estiver definido e o m\u00e1ximo de transporte<\/strong> n\u00e3o estiver definido, o intervalo UNDERLOADED se estender\u00e1 at\u00e9 o m\u00ednimo de transporte<\/strong>, se estiver definido, ou at\u00e9 zero (mas n\u00e3o incluindo), se n\u00e3o estiver definido.<\/li>\n
                        • Se o m\u00ednimo de carga<\/strong> n\u00e3o for definido, o status UNDERLOADED n\u00e3o ser\u00e1 informado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        LOADED-OK
                        \n(verde)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A quantidade de carga \u00e9 maior ou igual a Carga m\u00ednima<\/strong> e menor ou igual a Carga m\u00e1xima<\/strong> se ambos os limites estiverem definidos.<\/li>\n
                        • A quantidade de carga \u00e9 diferente de zero e n\u00e3o se enquadra em nenhum outro intervalo de status ou n\u00e3o h\u00e1 limites de quantidade definidos.<\/li>\n<\/ul>\n
                          \n

                          Se o status da quantidade de carga for LOADED-OK, mas um status de distribui\u00e7\u00e3o de carga tamb\u00e9m estiver definido, ent\u00e3o LOADED-OK n\u00e3o ser\u00e1 relatado.<\/p>\n

                          Por exemplo, se LOADED-OK (verde) e RIGHT-HEAVY (vermelho) estiverem definidos, apenas RIGHT-HEAVY (vermelho) aparecer\u00e1 nos relat\u00f3rios de carga e registros de medi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>

                          <\/div><\/div><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
                        OVERLOADED
                        \n(vermelho)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A quantidade de carga \u00e9 maior que o m\u00e1ximo de carga<\/strong> (se estiver definido).<\/li>\n
                        • Se a carga m\u00e1xima<\/strong> n\u00e3o for definida, o status OVERLOADED n\u00e3o ser\u00e1 informado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        ESQUERDA-HEAVY
                        \n(vermelho)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A porcentagem de carga no lado esquerdo do compartimento \u00e9 maior do que a % m\u00e1xima esquerda\/direita<\/strong> (se estiver definida) e a quantidade de carga \u00e9 UNDERLOADED ou maior.<\/li>\n
                        • Se a % m\u00e1xima esquerda\/direita<\/strong> n\u00e3o for definida, o status LEFT-HEAVY n\u00e3o ser\u00e1 relatado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        DIREITA-HEAVY
                        \n(vermelho)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A porcentagem de carga no lado direito do compartimento \u00e9 maior do que a % m\u00e1xima esquerda\/direita<\/strong> (se estiver definida) e a quantidade de carga \u00e9 UNDERLOADED ou maior.<\/li>\n
                        • Se a % m\u00e1xima esquerda\/direita<\/strong> n\u00e3o for definida, o status RIGHT-HEAVY n\u00e3o ser\u00e1 relatado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        FRONT-HEAVY
                        \n(vermelho)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A porcentagem de carga na metade frontal do compartimento \u00e9 maior do que a % m\u00e1xima frontal<\/strong> (se estiver definida) e a quantidade de carga \u00e9 UNDERLOADED ou maior.<\/li>\n
                        • Se a % m\u00e1xima frontal<\/strong> n\u00e3o for definida, o status FRONT-HEAVY n\u00e3o ser\u00e1 relatado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        BACK-HEAVY
                        \n(vermelho)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A porcentagem de carga na metade frontal do compartimento \u00e9 maior do que a % m\u00e1xima frontal<\/strong> (se estiver definida) e a quantidade de carga \u00e9 UNDERLOADED ou maior.<\/li>\n
                        • Se a % m\u00e1xima frontal<\/strong> n\u00e3o for definida, o status FRONT-HEAVY n\u00e3o ser\u00e1 relatado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                        NO STATUS
                        \n(sem cor)<\/td>\n                        		\n
                          \n
                        • A carga \u00e9 medida sem erros, mas o status da carga n\u00e3o pode ser determinado devido a problemas de configura\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

                          Se nenhum limite for definido:<\/p>\n

                            \n
                          • todas as cargas diferentes de zero s\u00e3o relatadas como LOADED-OK<\/li>\n
                          • As cargas de valor zero s\u00e3o relatadas como VAZIAS.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>

                            Campos e c\u00f3digos de status do compartimento<\/h2><\/div>

                            Campos de status do compartimento<\/p>\n

                            Os registros de medi\u00e7\u00e3o exportados do sistema LVS cont\u00eam de um a quatro campos de status do compartimento.<\/p>\n

                            O n\u00famero de campos corresponde ao n\u00famero m\u00e1ximo configurado de compartimentos de caminh\u00f5es e reboques que podem ser medidos em uma \u00fanica varredura.<\/p>\n

                            Cada campo de status do compartimento cont\u00e9m informa\u00e7\u00f5es de erro, aviso e status de carga espec\u00edficas para o compartimento do caminh\u00e3o ou reboque correspondente.<\/p>\n

                            Cada um deles estar\u00e1 em branco se n\u00e3o houver informa\u00e7\u00f5es de status espec\u00edficas a serem relatadas.<\/p>\n

                            Os campos de status do compartimento nunca ficam em branco para um compartimento identificado se o relat\u00f3rio de status de carga estiver ativado.<\/p>\n

                            Os campos de status do compartimento consistem em:<\/p>\n

                              \n
                            • um c\u00f3digo de status num\u00e9rico entre colchetes<\/li>\n
                            • uma ou mais mensagens de status em formato de texto, com separadores de barra entre as mensagens.<\/li>\n<\/ul>\n

                              A seguir, voc\u00ea encontrar\u00e1 exemplos de valores de campo de status do compartimento:<\/p>\n

                                \n
                              • (8) LOAD-OK<\/li>\n
                              • (16) SOBRECARREGADO<\/li>\n
                              • (8194) TRANSFER\u00caNCIA \/ REF. VARREDURA EXPIRADA <\/li>\n
                              • (-11) R\u00c1PIDO DEMAIS.<\/li>\n<\/ul>\n

                                C\u00f3digos de status do compartimento<\/h3>\n

                                O c\u00f3digo de status do compartimento \u00e9 um valor num\u00e9rico \u00fanico que pode ser processado por sistemas de software externos para extrair as informa\u00e7\u00f5es de status sem analisar o texto espec\u00edfico do idioma. Ele cont\u00e9m as mesmas informa\u00e7\u00f5es de status inclu\u00eddas na(s) mensagem(ns) de texto. <\/p>\n

                                Converta o valor de texto decimal do c\u00f3digo de status em um n\u00famero inteiro de 16 bits assinado para processamento.<\/p>\n

                                Se o c\u00f3digo de status for um n\u00famero negativo:<\/em><\/p>\n

                                A medi\u00e7\u00e3o da carga do compartimento n\u00e3o foi bem-sucedida e o valor decimal representa um c\u00f3digo de erro correspondente \u00e0 mensagem de status do texto. (Para obter uma lista completa das mensagens de status e dos c\u00f3digos de erro correspondentes, consulte o Ap\u00eandice 3 – Mensagens de status no Manual do Operador da S\u00e9rie LVS-3). <\/p>\n

                                Se o c\u00f3digo de status for um n\u00famero positivo:<\/em><\/p>\n

                                  \n
                                • Cada bit representa um sinalizador de status individual e v\u00e1rios sinalizadores podem ser definidos<\/li>\n
                                • Os 15 bits mais baixos do inteiro de 16 bits assinado podem ser interpretados da seguinte forma:<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
                                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                                  Bit<\/th>\nDecimal<\/th>\nHexadecimal<\/th>\nStatus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                                  0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\nVazio<\/td>\n<\/tr>\n
                                  1<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\nRetorno<\/td>\n<\/tr>\n
                                  2<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\nCom carga insuficiente<\/td>\n<\/tr>\n
                                  3<\/td>\n8<\/td>\n8<\/td>\nCarga-OK<\/td>\n<\/tr>\n
                                  4<\/td>\n16<\/td>\n10<\/td>\nSobrecarregado<\/td>\n<\/tr>\n
                                  5<\/td>\n32<\/td>\n20<\/td>\nPesado \u00e0 esquerda<\/td>\n<\/tr>\n
                                  6<\/td>\n64<\/td>\n40<\/td>\nDireita-pesada<\/td>\n<\/tr>\n
                                  7<\/td>\n128<\/td>\n80<\/td>\nFrontal-pesado<\/td>\n<\/tr>\n
                                  8<\/td>\n256<\/td>\n100<\/td>\nBack-Heavy<\/td>\n<\/tr>\n
                                  9<\/td>\n512<\/td>\n200<\/td>\nReservado (uso futuro)<\/td>\n<\/tr>\n
                                  10<\/td>\n1024<\/td>\n400<\/td>\nReservado (uso futuro)<\/td>\n<\/tr>\n
                                  11<\/td>\n2048<\/td>\n800<\/td>\nCarga abaixo da faixa (somente sistemas com certifica\u00e7\u00e3o comercial)<\/td>\n<\/tr>\n
                                  12<\/td>\n4096<\/td>\n1000<\/td>\nCarga acima da faixa (somente sistemas com certifica\u00e7\u00e3o comercial)<\/td>\n<\/tr>\n
                                  13<\/td>\n8192<\/td>\n2000<\/td>\nVarredura de refer\u00eancia expirada<\/td>\n<\/tr>\n
                                  14<\/td>\n16384<\/td>\n4000<\/td>\nLixeira (n\u00e3o medida)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":65,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[236,194],"tags":[211],"class_list":["post-27660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-documentos-de-nivel-de-usuario-do-lvs","category-scanner-de-volume-de-carga","tag-documento-de-nivel-de-usuario"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/65"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27660"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27682,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27660\/revisions\/27682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portal.loadscan.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}