Introdução

Quando o relatório de status da carga está ativado, os valores de status são relatados para cada carga medida.

Os valores de status da quantidade de carga indicam se o compartimento está:

  • carregado corretamente (com a quantidade esperada de material)
  • com carga insuficiente
  • sobrecarregado.

Os valores de status de distribuição de carga indicam se a carga está:

  • bem distribuído dentro do compartimento
  • carregado de forma desigual para a esquerda ou para a direita
  • carregado de forma desigual na frente ou atrás

Esses valores de status fornecem feedback de desempenho instantâneo para motoristas, operadores de sistema e sistemas de monitoramento, e podem ser usados para otimizar cargas úteis e aumentar a produtividade.

Você pode usar o relatório de status de carga:

  • para acionar uma ação corretiva imediata
  • como uma ferramenta de treinamento para operadores de carregadeiras
  • para relatórios de produtividade.

Status da quantidade de carga

O status da quantidade de carga é baseado no tamanho da carga medida.

Por padrão, a quantidade de carga é o volume medido. Se a estimativa de peso estiver ativada, o peso estimado poderá ser usado para determinar o status da quantidade de carga em vez do volume.

Para cada carga medida, os limites definidos pelo usuário podem ser aplicados à quantidade de carga e um dos seguintes valores de status de quantidade de carga pode ser informado (com a cor de status associada).

Status Valor Descrição
EMPTY
(azul)
Indica que o compartimento está vazio.

 

CARRYBACK
(laranja)
Indica que o material residual está preso no compartimento após o descarte da carga.

Isso reduz a capacidade do compartimento, conforme ilustrado abaixo, e aumenta os custos de transporte.

Se não for limpo, o retorno pode circular por vários ciclos do caminhão e resultar em perda de produtividade.

 

UNDERLOADED
(vermelho)
Indica que o compartimento está com carga insuficiente.

A subcarga resulta em movimentos adicionais desnecessários de caminhões para deslocar a mesma quantidade de material, com a correspondente perda de produtividade.

LOADED-OK
(verde)
Indica que a quantidade de carga está na faixa-alvo para produtividade máxima.

OVERLOADED
(vermelho)
Indica que o compartimento está sobrecarregado.
A sobrecarga resulta em aumento dos tempos de ciclo, consumo de combustível, desgaste dos caminhões e pneus e redução da produtividade.

Status de distribuição de carga

O status de distribuição da carga é baseado na distribuição da carga dentro do compartimento.

O compartimento é dividido em quatro quadrantes e a porcentagem da carga total em cada quadrante é calculada.

As relações de distribuição de carga esquerda/direita e dianteira/traseira são calculadas, conforme ilustrado na figura 8.

Essas proporções podem ser incluídas opcionalmente nos relatórios de carga como detalhes de carga “Left/Right (%)” e “Front/Rear (%)” no formato “(50/50)”, em que cada lado da proporção indica a porcentagem da carga total na metade correspondente do compartimento.

Limites definidos pelo usuário podem ser aplicados aos índices de distribuição de carga e até dois dos seguintes valores de status de distribuição de carga podem ser informados.

Nenhum status de distribuição de carga é relatado se a distribuição estiver dentro dos limites. Nesse caso, apenas o status da quantidade de carga é relatado.

Figura 8 – Cálculo do status da distribuição de carga

O ponto médio do compartimento para o cálculo da distribuição de carga dianteira/traseira é o ponto intermediário entre as paredes dianteira e traseira do compartimento.

Isso não tem uma relação direta com o centro de massa ideal da carga ou com o peso nos eixos dianteiro e traseiro.

Para caixas não cuboides, como caminhões basculantes fora de estrada, a proporção ideal de distribuição de carga dianteira/traseira pode não ser 50/50.

Valor do status Descrição
LEFT-HEAVY,
RIGHT-HEAVY
(vermelho)
Indica que grande parte da carga está no lado especificado do compartimento.
Isso pode sobrecarregar os pneus de um lado ou criar risco de tombamento do caminhão.
FRONT-HEAVY
(vermelho)
Indica que uma parte excessiva da carga está na frente do compartimento.

Isso pode acontecer:

  • sobrecarregar os pneus dianteiros
  • interferir na tração
  • evitar o despejo por sobrecarga da talha
  • criar um risco de tombamento quando a talha for levantada.

BACK-HEAVY
(vermelho)
Indica que uma parte excessiva da carga está na parte traseira do compartimento.

Isso pode sobrecarregar os pneus traseiros e interferir na tração.

Os perfis de carga 3D, como os mostrados nas páginas anteriores, podem ser visualizados on-line para qualquer digitalização registrada quando o MPS estiver conectado ao serviço da Web MyScanner™.

A ferramenta interativa “Perfil 3D” incorporada ao portal da Web MyScanner é uma ferramenta inestimável para a auditoria de carga manual.

Além de analisar o tamanho e a distribuição da carga, os perfis de digitalização em 3D também permitem que a fragmentação da explosão seja estimada visualmente.

Entre em contato com o representante da Loadscan para obter mais informações sobre o serviço da Web MyScanner.

Carregar relatórios

Os valores de status de carga são incluídos nos relatórios de carga:

Um valor de status de quantidade de carga e até dois valores de status de distribuição de carga podem ser relatados para cada carga de posição medida.

As taxas de distribuição de carga podem ser informadas opcionalmente como campos adicionais de detalhes de carga.

Console do operador

A Figura 9 mostra exemplos de relatórios de carga na tela principal do console do operador do MPS quando o relatório de status de carga está ativado.

O relatório da taxa de distribuição de carga está ativado no segundo exemplo (detalhes de carga extra).

Figura 9 – Exemplos de relatórios de carga do console do operador com relatórios de status de carga ativados

O indicador de status na tela principal do console do operador exibe apenas um único valor de status.

Se vários valores de status forem definidos para uma única carga, apenas o valor de status de prioridade mais alta será exibido.

Quadro de mensagens

A Figura 10 mostra um exemplo de um relatório de carga que os motoristas veem no quadro de mensagens depois de escanear uma carga quando o relatório de status da carga está ativado.

Um ou mais valores de status são relatados.

O relatório de status da carga pode ser desativado para relatórios de carga do quadro de mensagens, quando isso não for necessário para os motoristas de caminhão. Consulte Como ativar o relatório de status de carga para obter detalhes.

Nos quadros de mensagens do modelo MB4, os valores de status de carga são codificados por cores. Os quadros de mensagens MB3 mais antigos não suportam codificação por cores.

Figura 10 – Exemplo de relatório de carga do quadro de mensagens com relatório de status de carga ativado

O número de registro não é exibido nos relatórios de carga do quadro de mensagens quando o relatório de status de carga está ativado.

Registros de medição

Os registros de medição do MPS podem ser visualizados no MPS, carregados no serviço da Web MyScanner ou exportados para sistemas externos para processamento.

Os valores de status da carga são informados no campo de registro ‘Truck Status’ quando o relatório de status da carga está ativado. Esse campo contém um código de status numérico seguido de um ou mais valores de status em formato de texto. Isso é ilustrado na amostra de captura de tela do portal da Web MyScanner mostrada na figura 11.

O código de status fornece as mesmas informações que o texto, em formato numérico. Consulte o documento de suporte Loadscan LVS – Formatos de arquivo de registro para obter uma explicação dos códigos de status usados nos registros de medição.

Figura 11 – Captura de tela de amostra do Loadscan MyScanner

Configuração

Ativação do relatório de status de carga

O relatório de status de carga deve ser ativado por meio de configurações personalizadas.

As seguintes configurações personalizadas estão disponíveis para ativar/desativar os recursos de relatório de status de carga:

Configuração Descrição
LoadStatusReportingEnable Defina como TRUE para ativar o relatório de status de carga. Se definido como FALSE, nenhum valor de status de carga será relatado.
LoadStatusReportLeftRightRatio Defina como TRUE para ativar um campo de detalhe de carga esquerda/direita (%) para informar a taxa de distribuição de carga esquerda/direita.
LoadStatusReportFrontRearRatio Defina como TRUE para ativar um campo de detalhe de carga dianteira/traseira (%) para informar a taxa de distribuição de carga dianteira/traseira.
LoadStatusReportOnMessageBoard Defina como FALSE para remover os valores de status de carga dos relatórios de carga do quadro de mensagens. Se for VERDADEIRO ou não for definido, os valores de status de carga serão exibidos nos relatórios de carga do quadro de mensagens.

Limites

Os valores de status de carga são determinados pela aplicação de limites definidos pelo usuário à quantidade de carga medida e às proporções de distribuição de carga.

Para definir limites, abra a caixa de diálogo Load Thresholds (Limites de carga), conforme mostrado na figura 12, por meio de um dos seguintes métodos (possível somente quando o relatório de status de carga estiver ativado):

Método Descrição
Definir limites para um veículo específico
  1. Abra a tela Vehicle Database (Banco de dados de veículos) com o botão DATABASE (Banco de dados) na tela principal.
  2. Selecione o veículo.
  3. Pressione o botão Load Thresholds (Limites de carga).
Definir limites padrão
  1. Abra a tela Settings (Configurações) com o botão SETTINGS (Configurações) na tela principal.
  2. Pressione o botão Load Thresholds (Limites de carga) na seção de configurações General Operation (Operação geral).

Figura 12 – Caixa de diálogo Limites de carga do console do operador

Os itens a seguir se aplicam aos limites:

  • os limites com valor 0 (zero) não são definidos
  • os limites de quantidade de carga devem ser definidos separadamente para cada direção de varredura (entrada, saída)
  • os limites de distribuição de carga se aplicam a ambas as direções de varredura
  • Quando definido, Load minimum atua como um limite mínimo para relatar valores de status de distribuição de carga.

Os limites de quantidade de carga específicos por direção permitem diferentes tipos de carga em cada direção. Por exemplo, minério em uma direção e somente transporte na outra.

Se o banco de dados do veículo for sincronizado em vários sistemas MPS (consulte Configurações do serviço web MyScanner), os limites de carga também serão sincronizados.

Definir limites padrão

Os limites padrão são aplicados a todos os veículos que não têm limites personalizados.
Para editar os limites padrão, você deve consultar o site:

  1. Defina o seletor Aplicar a como “Padrão”.
  2. Insira os valores desejados de acordo com Lógica de status de cargaabaixo.

Definir limites para um veículo específico

  1. Defina o seletor Aplicar a como “ID do veículo“.
  2. Selecione o veículo quando solicitado ou clique no campo ID do veículo para alterar a seleção.

Para aplicar os limites padrão ao veículo selecionado, ative Usar padrão. Nesse caso, os limites padrão são exibidos, mas não podem ser editados.
Para aplicar limites personalizados:

  1. Desativar Usar padrão.
  2. Insira os valores desejados de acordo com Lógica de status de cargaabaixo.
    • Observe que, quando a opção Usar padrão estiver desativada, todos os limites personalizados aplicados anteriormente ao veículo selecionado serão restaurados.

Definir limites por peso

Se a função Estimativa de peso estiver ativada, o peso estimado poderá ser usado para determinar o status da quantidade de carga em vez do volume.

Para definir limites por peso:

  1. Altere o seletor de tipo de limite para “Peso”.
  2. Insira os limites desejados em toneladas/toneladas.

Os pesos estimados são baseados em valores de densidade do material definidos pelo usuário, que devem ser definidos para que o limite por peso funcione corretamente.

Se um valor de densidade não tiver sido definido para o material de carga atual, o status da quantidade de carga relatada será NO STATUS e não terá cor associada.

Lógica de status de carga

Os valores de status de carga são determinados de acordo com as regras a seguir.

Valor de status Regra
EMPTY
(azul)
  • A quantidade de carga é zero.
  • A quantidade de carga é menor que o mínimo de transporte se isso estiver definido.
CARRYBACK
(laranja)
  • A quantidade de carga é maior ou igual ao mínimo de Carryback e menor ou igual ao máximo de Carryback se ambos os limites estiverem definidos.
  • Se o mínimo de transporte for definido e o máximo de transporte não for definido:
    • Se o mínimo de carga não estiver definido, o intervalo de CARRYBACK será estendido para cima até o máximo de carga, se estiver definido, ou indefinidamente, se não estiver.
    • Se o mínimo de carga for definido, o status CARRYBACK não será informado.
  • Se o máximo de transporte for definido e o mínimo de transporte não for definido, o intervalo de CARRYBACK se estenderá até (mas não incluindo) zero.
  • Se nem o mínimo nem o máximo de Carryback forem definidos, o status CARRYBACK não será relatado.
UNDERLOADED
(vermelho)
  • A quantidade de carga é maior do que o máximo de Carryback e menor do que o mínimo de carga se ambos os limites estiverem definidos.
  • Se o mínimo de carga estiver definido e o máximo de transporte não estiver definido, o intervalo UNDERLOADED se estenderá até o mínimo de transporte, se estiver definido, ou até zero (mas não incluindo), se não estiver definido.
  • Se o mínimo de carga não for definido, o status UNDERLOADED não será informado.
LOADED-OK
(verde)
  • A quantidade de carga é maior ou igual a Carga mínima e menor ou igual a Carga máxima se ambos os limites estiverem definidos.
  • A quantidade de carga é diferente de zero e não se enquadra em nenhum outro intervalo de status ou não há limites de quantidade definidos.

Se o status da quantidade de carga for LOADED-OK, mas um status de distribuição de carga também estiver definido, então LOADED-OK não será informado.

Por exemplo, se LOADED-OK (verde) e RIGHT-HEAVY (vermelho) estiverem ambos definidos, somente RIGHT-HEAVY (vermelho) aparecerá nos relatórios de carga e registros de medição.

OVERLOADED
(vermelho)
  • A quantidade de carga é maior que o máximo de carga (se estiver definido).
  • Se a carga máxima não for definida, o status OVERLOADED não será informado.
ESQUERDA-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga no lado esquerdo do compartimento é maior do que a % máxima esquerda/direita (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima esquerda/direita não for definida, o status LEFT-HEAVY não será relatado.
DIREITA-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga no lado direito do compartimento é maior do que a % máxima esquerda/direita (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima esquerda/direita não for definida, o status RIGHT-HEAVY não será relatado.
FRONT-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga na metade frontal do compartimento é maior do que a % máxima frontal (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima frontal não for definida, o status FRONT-HEAVY não será relatado.
BACK-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga na metade frontal do compartimento é maior do que a % máxima frontal (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima frontal não for definida, o status FRONT-HEAVY não será relatado.
NO STATUS
(sem cor)
  • A carga é medida sem erros, mas o status da carga não pode ser determinado devido a problemas de configuração.

Se nenhum limite for definido:

  • todas as cargas diferentes de zero são relatadas como LOADED-OK
  • As cargas de valor zero são relatadas como VAZIAS.
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Introdução

Quando o relatório de status da carga está ativado, os valores de status são relatados para cada carga medida.

Os valores de status da quantidade de carga indicam se o compartimento está:

  • carregado corretamente (com a quantidade esperada de material)
  • com carga insuficiente
  • sobrecarregado.

Os valores de status de distribuição de carga indicam se a carga está:

  • bem distribuído dentro do compartimento
  • carregado de forma desigual para a esquerda ou para a direita
  • carregado de forma desigual na frente ou atrás

Esses valores de status fornecem feedback de desempenho instantâneo para motoristas, operadores de sistema e sistemas de monitoramento, e podem ser usados para otimizar cargas úteis e aumentar a produtividade.

Você pode usar o relatório de status de carga:

  • para acionar uma ação corretiva imediata
  • como uma ferramenta de treinamento para operadores de carregadeiras
  • para relatórios de produtividade.

Status da quantidade de carga

O status da quantidade de carga é baseado no tamanho da carga medida.

Por padrão, a quantidade de carga é o volume medido. Se a estimativa de peso estiver ativada, o peso estimado poderá ser usado para determinar o status da quantidade de carga em vez do volume.

Para cada carga medida, os limites definidos pelo usuário podem ser aplicados à quantidade de carga e um dos seguintes valores de status de quantidade de carga pode ser informado (com a cor de status associada).

Status Valor Descrição
EMPTY
(azul)
Indica que o compartimento está vazio.

 

CARRYBACK
(laranja)
Indica que o material residual está preso no compartimento após o descarte da carga.

Isso reduz a capacidade do compartimento, conforme ilustrado abaixo, e aumenta os custos de transporte.

Se não for limpo, o retorno pode circular por vários ciclos do caminhão e resultar em perda de produtividade.

 

UNDERLOADED
(vermelho)
Indica que o compartimento está com carga insuficiente.

A subcarga resulta em movimentos adicionais desnecessários de caminhões para deslocar a mesma quantidade de material, com a correspondente perda de produtividade.

LOADED-OK
(verde)
Indica que a quantidade de carga está na faixa-alvo para produtividade máxima.

OVERLOADED
(vermelho)
Indica que o compartimento está sobrecarregado.
A sobrecarga resulta em aumento dos tempos de ciclo, consumo de combustível, desgaste dos caminhões e pneus e redução da produtividade.

Status de distribuição de carga

O status de distribuição da carga é baseado na distribuição da carga dentro do compartimento.

O compartimento é dividido em quatro quadrantes e a porcentagem da carga total em cada quadrante é calculada.

As relações de distribuição de carga esquerda/direita e dianteira/traseira são calculadas, conforme ilustrado na figura 8.

Essas proporções podem ser incluídas opcionalmente nos relatórios de carga como detalhes de carga “Left/Right (%)” e “Front/Rear (%)” no formato “(50/50)”, em que cada lado da proporção indica a porcentagem da carga total na metade correspondente do compartimento.

Limites definidos pelo usuário podem ser aplicados aos índices de distribuição de carga e até dois dos seguintes valores de status de distribuição de carga podem ser informados.

Nenhum status de distribuição de carga é relatado se a distribuição estiver dentro dos limites. Nesse caso, apenas o status da quantidade de carga é relatado.

Figura 8 – Cálculo do status da distribuição de carga

O ponto médio do compartimento para o cálculo da distribuição de carga dianteira/traseira é o ponto intermediário entre as paredes dianteira e traseira do compartimento.

Isso não tem uma relação direta com o centro de massa ideal da carga ou com o peso nos eixos dianteiro e traseiro.

Para caixas não cuboides, como caminhões basculantes fora de estrada, a proporção ideal de distribuição de carga dianteira/traseira pode não ser 50/50.

Valor do status Descrição
LEFT-HEAVY,
RIGHT-HEAVY
(vermelho)
Indica que grande parte da carga está no lado especificado do compartimento.
Isso pode sobrecarregar os pneus de um lado ou criar risco de tombamento do caminhão.
FRONT-HEAVY
(vermelho)
Indica que uma parte excessiva da carga está na frente do compartimento.

Isso pode acontecer:

  • sobrecarregar os pneus dianteiros
  • interferir na tração
  • evitar o despejo por sobrecarga da talha
  • criar um risco de tombamento quando a talha for levantada.

BACK-HEAVY
(vermelho)
Indica que uma parte excessiva da carga está na parte traseira do compartimento.

Isso pode sobrecarregar os pneus traseiros e interferir na tração.

Os perfis de carga 3D, como os mostrados nas páginas anteriores, podem ser visualizados on-line para qualquer digitalização registrada quando o MPS estiver conectado ao serviço da Web MyScanner™.

A ferramenta interativa “Perfil 3D” incorporada ao portal da Web MyScanner é uma ferramenta inestimável para a auditoria de carga manual.

Além de analisar o tamanho e a distribuição da carga, os perfis de digitalização em 3D também permitem que a fragmentação da explosão seja estimada visualmente.

Entre em contato com o representante da Loadscan para obter mais informações sobre o serviço da Web MyScanner.

Carregar relatórios

Os valores de status de carga são incluídos nos relatórios de carga:

Um valor de status de quantidade de carga e até dois valores de status de distribuição de carga podem ser relatados para cada carga de posição medida.

As taxas de distribuição de carga podem ser informadas opcionalmente como campos adicionais de detalhes de carga.

Console do operador

A Figura 9 mostra exemplos de relatórios de carga na tela principal do console do operador do MPS quando o relatório de status de carga está ativado.

O relatório da taxa de distribuição de carga está ativado no segundo exemplo (detalhes de carga extra).

Figura 9 – Exemplos de relatórios de carga do console do operador com relatórios de status de carga ativados

O indicador de status na tela principal do console do operador exibe apenas um único valor de status.

Se vários valores de status forem definidos para uma única carga, apenas o valor de status de prioridade mais alta será exibido.

Quadro de mensagens

A Figura 10 mostra um exemplo de um relatório de carga que os motoristas veem no quadro de mensagens depois de escanear uma carga quando o relatório de status da carga está ativado.

Um ou mais valores de status são relatados.

O relatório de status da carga pode ser desativado para relatórios de carga do quadro de mensagens, quando isso não for necessário para os motoristas de caminhão. Consulte Como ativar o relatório de status de carga para obter detalhes.

Nos quadros de mensagens do modelo MB4, os valores de status de carga são codificados por cores. Os quadros de mensagens MB3 mais antigos não suportam codificação por cores.

Figura 10 – Exemplo de relatório de carga do quadro de mensagens com relatório de status de carga ativado

O número de registro não é exibido nos relatórios de carga do quadro de mensagens quando o relatório de status de carga está ativado.

Registros de medição

Os registros de medição do MPS podem ser visualizados no MPS, carregados no serviço da Web MyScanner ou exportados para sistemas externos para processamento.

Os valores de status da carga são informados no campo de registro ‘Truck Status’ quando o relatório de status da carga está ativado. Esse campo contém um código de status numérico seguido de um ou mais valores de status em formato de texto. Isso é ilustrado na amostra de captura de tela do portal da Web MyScanner mostrada na figura 11.

O código de status fornece as mesmas informações que o texto, em formato numérico. Consulte o documento de suporte Loadscan LVS – Formatos de arquivo de registro para obter uma explicação dos códigos de status usados nos registros de medição.

Figura 11 – Captura de tela de amostra do Loadscan MyScanner

Configuração

Ativação do relatório de status de carga

O relatório de status de carga deve ser ativado por meio de configurações personalizadas.

As seguintes configurações personalizadas estão disponíveis para ativar/desativar os recursos de relatório de status de carga:

Configuração Descrição
LoadStatusReportingEnable Defina como TRUE para ativar o relatório de status de carga. Se definido como FALSE, nenhum valor de status de carga será relatado.
LoadStatusReportLeftRightRatio Defina como TRUE para ativar um campo de detalhe de carga esquerda/direita (%) para informar a taxa de distribuição de carga esquerda/direita.
LoadStatusReportFrontRearRatio Defina como TRUE para ativar um campo de detalhe de carga dianteira/traseira (%) para informar a taxa de distribuição de carga dianteira/traseira.
LoadStatusReportOnMessageBoard Defina como FALSE para remover os valores de status de carga dos relatórios de carga do quadro de mensagens. Se for VERDADEIRO ou não for definido, os valores de status de carga serão exibidos nos relatórios de carga do quadro de mensagens.

Limites

Os valores de status de carga são determinados pela aplicação de limites definidos pelo usuário à quantidade de carga medida e às proporções de distribuição de carga.

Para definir limites, abra a caixa de diálogo Load Thresholds (Limites de carga), conforme mostrado na figura 12, por meio de um dos seguintes métodos (possível somente quando o relatório de status de carga estiver ativado):

Método Descrição
Definir limites para um veículo específico
  1. Abra a tela Vehicle Database (Banco de dados de veículos) com o botão DATABASE (Banco de dados) na tela principal.
  2. Selecione o veículo.
  3. Pressione o botão Load Thresholds (Limites de carga).
Definir limites padrão
  1. Abra a tela Settings (Configurações) com o botão SETTINGS (Configurações) na tela principal.
  2. Pressione o botão Load Thresholds (Limites de carga) na seção de configurações General Operation (Operação geral).

Figura 12 – Caixa de diálogo Limites de carga do console do operador

Os itens a seguir se aplicam aos limites:

  • os limites com valor 0 (zero) não são definidos
  • os limites de quantidade de carga devem ser definidos separadamente para cada direção de varredura (entrada, saída)
  • os limites de distribuição de carga se aplicam a ambas as direções de varredura
  • Quando definido, Load minimum atua como um limite mínimo para relatar valores de status de distribuição de carga.

Os limites de quantidade de carga específicos por direção permitem diferentes tipos de carga em cada direção. Por exemplo, minério em uma direção e somente transporte na outra.

Se o banco de dados do veículo for sincronizado em vários sistemas MPS (consulte Configurações do serviço web MyScanner), os limites de carga também serão sincronizados.

Definir limites padrão

Os limites padrão são aplicados a todos os veículos que não têm limites personalizados.
Para editar os limites padrão, você deve consultar o site:

  1. Defina o seletor Aplicar a como “Padrão”.
  2. Insira os valores desejados de acordo com Lógica de status de cargaabaixo.

Definir limites para um veículo específico

  1. Defina o seletor Aplicar a como “ID do veículo“.
  2. Selecione o veículo quando solicitado ou clique no campo ID do veículo para alterar a seleção.

Para aplicar os limites padrão ao veículo selecionado, ative Usar padrão. Nesse caso, os limites padrão são exibidos, mas não podem ser editados.
Para aplicar limites personalizados:

  1. Desativar Usar padrão.
  2. Insira os valores desejados de acordo com Lógica de status de cargaabaixo.
    • Observe que, quando a opção Usar padrão estiver desativada, todos os limites personalizados aplicados anteriormente ao veículo selecionado serão restaurados.

Definir limites por peso

Se a função Estimativa de peso estiver ativada, o peso estimado poderá ser usado para determinar o status da quantidade de carga em vez do volume.

Para definir limites por peso:

  1. Altere o seletor de tipo de limite para “Peso”.
  2. Insira os limites desejados em toneladas/toneladas.

Os pesos estimados são baseados em valores de densidade do material definidos pelo usuário, que devem ser definidos para que o limite por peso funcione corretamente.

Se um valor de densidade não tiver sido definido para o material de carga atual, o status da quantidade de carga relatada será NO STATUS e não terá cor associada.

Lógica de status de carga

Os valores de status de carga são determinados de acordo com as regras a seguir.

Valor de status Regra
EMPTY
(azul)
  • A quantidade de carga é zero.
  • A quantidade de carga é menor que o mínimo de transporte se isso estiver definido.
CARRYBACK
(laranja)
  • A quantidade de carga é maior ou igual ao mínimo de Carryback e menor ou igual ao máximo de Carryback se ambos os limites estiverem definidos.
  • Se o mínimo de transporte for definido e o máximo de transporte não for definido:
    • Se o mínimo de carga não estiver definido, o intervalo de CARRYBACK será estendido para cima até o máximo de carga, se estiver definido, ou indefinidamente, se não estiver.
    • Se o mínimo de carga for definido, o status CARRYBACK não será informado.
  • Se o máximo de transporte for definido e o mínimo de transporte não for definido, o intervalo de CARRYBACK se estenderá até (mas não incluindo) zero.
  • Se nem o mínimo nem o máximo de Carryback forem definidos, o status CARRYBACK não será relatado.
UNDERLOADED
(vermelho)
  • A quantidade de carga é maior do que o máximo de Carryback e menor do que o mínimo de carga se ambos os limites estiverem definidos.
  • Se o mínimo de carga estiver definido e o máximo de transporte não estiver definido, o intervalo UNDERLOADED se estenderá até o mínimo de transporte, se estiver definido, ou até zero (mas não incluindo), se não estiver definido.
  • Se o mínimo de carga não for definido, o status UNDERLOADED não será informado.
LOADED-OK
(verde)
  • A quantidade de carga é maior ou igual a Carga mínima e menor ou igual a Carga máxima se ambos os limites estiverem definidos.
  • A quantidade de carga é diferente de zero e não se enquadra em nenhum outro intervalo de status ou não há limites de quantidade definidos.

Se o status da quantidade de carga for LOADED-OK, mas um status de distribuição de carga também estiver definido, então LOADED-OK não será informado.

Por exemplo, se LOADED-OK (verde) e RIGHT-HEAVY (vermelho) estiverem ambos definidos, somente RIGHT-HEAVY (vermelho) aparecerá nos relatórios de carga e registros de medição.

OVERLOADED
(vermelho)
  • A quantidade de carga é maior que o máximo de carga (se estiver definido).
  • Se a carga máxima não for definida, o status OVERLOADED não será informado.
ESQUERDA-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga no lado esquerdo do compartimento é maior do que a % máxima esquerda/direita (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima esquerda/direita não for definida, o status LEFT-HEAVY não será relatado.
DIREITA-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga no lado direito do compartimento é maior do que a % máxima esquerda/direita (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima esquerda/direita não for definida, o status RIGHT-HEAVY não será relatado.
FRONT-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga na metade frontal do compartimento é maior do que a % máxima frontal (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima frontal não for definida, o status FRONT-HEAVY não será relatado.
BACK-HEAVY
(vermelho)
  • A porcentagem de carga na metade frontal do compartimento é maior do que a % máxima frontal (se estiver definida) e a quantidade de carga é UNDERLOADED ou maior.
  • Se a % máxima frontal não for definida, o status FRONT-HEAVY não será relatado.
NO STATUS
(sem cor)
  • A carga é medida sem erros, mas o status da carga não pode ser determinado devido a problemas de configuração.

Se nenhum limite for definido:

  • todas as cargas diferentes de zero são relatadas como LOADED-OK
  • As cargas de valor zero são relatadas como VAZIAS.